Лучшая модель Jaguar за последние 20 лет очаровывает с первого взгляда. Массивный седан не без помощи именитых дизайнеров английского автопрома совершает маленькую революцию в сегменте бизнес-каров.

Начать, пожалуй, стоит изнутри. Дизайнер Алистер Вэлан показал всему миру, что интерьер седана бизнес-класса можно запросто превратить в настоящее произведение искусства. При запуске заветной кнопки «start engine» начинают открываться вентиляционные отверстия, а там, где по идее должна быть коробка передач, оказывается симпатичный кругляшок. Этот кругляш представляет собой грандиозную замену стандартного рычага автоматической коробки передач. И, честно говоря, данное устройство не просто оригинально, оно по-настоящему удобно. Можно даже предположить, что после нескольких месяцев езды счастливому обладателю XF уже никогда не захочется переключаться стандартным рычагом.

На этом маленькие радости великолепного интерьера не заканчиваются. Дорогая зернистая кожа, массивные алюминиевые вставки, оригинальная подсветка приборной панели – перед нами самый настоящий кабинет класса люкс на четырех колесах.

Внешне новый Jaguar XF выглядит просто бесподобно. Покатость крыши намекает нам на то, что корни благородного седана растут из спортивного купе (концепт XF, показанный в Женеве, позиционировался как «купе класса люкс»), от прошлых кошек практически ничего не осталось. И этого здорово. Мы, конечно, не против консервативного элегантного дизайна, которому на протяжении четверти века следуют абсолютно все модели Jaguar, но похоже англичане уже готовы к глобальным переменам.

Подвеска Jaguar XF отлично справляется со среднего размера ямками, выбоинами и стыками. На поворотах помогает местная электроника (привет баварцам из Лондона). Динамическая система вхождения в поворот получила название DSC, которая позволяет скользить в умеренном режиме. Стабилизацию можно и отключить, но на российских дорогах подобная технология, конечно же, незаменима.

Что внутри? Помимо стабилизирующих систем, шестиступенчатого автомата, в самой заряженной версии потенциального покупателя ждет 4,2 мотор с 416 лошадками, оснащенный компрессором. Пять секунд до заветной сотни ставят ягуаровский V8 в ряд лучших двигателей данного сегмента.

А что насчет конкурентов? Самый близкий по характеристикам, стилю и позиционированию Lexus GS может похвастать всем чем угодно, но эргономика и дизайн интерьера новой кошки ставят XF наголову выше своего основного противника. В запасе осталась немецкая тройка: BMW, Audi и Mercedes-Benz. Благородный поединок с немцами уже начался, готовимся к ближайшим результатам.